Soha nem látott volumenű fejlesztés készül a magyar vasútnál: összesen 860 milliárd forint jut pályafelújításra és karbantartásra a következő években – jelentette be Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója a vállalat igazgatóságának múlt heti ülése után.
A vezérigazgató pénteki Facebook-bejegyzésében közölte: az igazgatóság elfogadta javaslatát, amelynek értelmében a 2026-os üzleti tervben már 60 milliárd forintnyi saját forrást különítenek el pályafelújításokra. Ez 25 milliárd forinttal több, mint amennyi 2025-ben rendelkezésre állt.
A saját forrásokat jelentős külső finanszírozás egészíti ki: az Európai Beruházási Bank és a magyar állam közös programjában további mintegy 800 milliárd forint jut vasúti infrastruktúra-fejlesztésekre, amely előtt nemrég elhárult az utolsó adminisztratív akadály is. Így áll össze a 800+60 milliárd forintos keret, amely a magyar vasút történetében évtizedek óta nem látott nagyságrendű.
Hegyi Zsolt szerint ekkora összeg már valódi áttörést hozhat:
„Végre nemcsak léphetünk, hanem ugorhatunk is egyet előre a magyar vasúti infrastruktúra korszerűsítésében” – fogalmazott.
Kulcsfontosságú pályafelújítások 2026-ban
A 60 milliárd forintos saját forrásból számos kritikus szakaszon indulnak munkálatok. Kiemelt projekt lesz a Nyugati pályaudvar (Városliget elágazás) és Kőbánya-Kispest közötti szakasz, ahol teljes felépítménycserét végeznek, valamint tíz kitérőt cserélnek ki Kőbánya-Teher és Kőbánya-Kispest állomásokon.
A jelenleg rossz állapotú, 40–60 km/órás lassújelekkel terhelt pályaszakaszon visszaállítják az eredeti, 80 km/órás sebességet, ami érdemben javítja a menetrendszerűséget és csökkenti az eljutási időket a ceglédi és lajosmizsei elővárosi, valamint a szegedi és nyíregyházi távolsági utasok számára.
Váltócserék országszerte
A MÁV 2026-ban mintegy 40 elhasználódott váltó cseréjét tervezi hálózati szinten, elsősorban a legforgalmasabb vonalakon és állomásokon. A jelenleg egyeztetés alatt álló helyszínek között szerepel:
Budapest-Kelenföld
Rákospalota–Újpest
Kőbánya-Kispest
Debrecen
Maglód
Újszász
Herceghalom
Biatorbágy
Ezeken a pontokon gyakran egyetlen rossz állapotú váltó miatt kényszerülnek lassításra a vonatok, ami késéseket és jelentős energiaveszteséget okoz.
Fontos regionális fejlesztések
A Miskolc–Nyíregyháza vonalon hídjavítások, ágyazatrostálás, hosszúsín-csere, útátjárók átépítése, váltócserék és vágányszabályozás valósul meg. A cél az ideiglenes sebességkorlátozások megszüntetése és az eredeti 120 km/órás pályasebesség minél hosszabb szakaszon történő visszaállítása.
A 60-as vonalon, Gyékényes és Berzence között 15 kilométeren hézagnélküli vágányt építenek ki, több mint 10 ezer új vasbetonalj és hosszúsínek beépítésével. A beruházás értéke 3 milliárd forint, célja az eredeti 80 km/órás sebesség visszaállítása és a jelenleg országosan is rossz menetrendszerűség jelentős javítása.
A késések csökkentése és a gyorsvasúti jövő
Az 1-es vasútvonalon tapasztalható rendszeres késések egyik fő oka a biztosítóberendezések gyakori meghibásodása. Ennek kezelésére hároméves program indul, amelynek 2026-os ütemében szigeteltsín- és alkatrészcserék, valamint a külső kábelezések felújítása valósul meg.
A MÁV emellett kiemelt karbantartási munkákat végez azokon a szakaszokon is, ahol a pálya már 160 km/órás sebességre alkalmas, hogy ezt a tempót hosszú távon is biztonságosan fenn lehessen tartani.
Hegyi Zsolt közlése szerint 2026-ban előkészítik azt is, hogy 2027-től a vonatok 160 km/órával közlekedhessenek Szajol és Lőkösháza között, ami jelentősen közelebb hozza Békés vármegyét Budapesthez.
A vezérigazgató szerint a sokféle beavatkozást egyetlen közös cél köti össze:
a biztonság növelése, a lassújelek megszüntetése vagy megelőzése, valamint egy megbízhatóbb, kiszámíthatóbb vasúti közlekedés megteremtése Magyarországon.
HírStart 24 Szerkesztőség
Független online hírportál friss hazai és nemzetközi hírekkel, naprakészen.
Célunk: röviden, tömören, kattintás nélkül is érthető legyen, mi történik a világban.
Legfrissebb cikkek
Figyelmeztetés a vásárlóknak: veszélyes anyagot találtak egy népszerű termékben
Busz és személyautó ütközött, egy másik autó árokba csapódott
Élesen bírálta a Tisza Pártot Dopeman – súlyos következményeket jósol Magyar Péter esetleges győzelme után
Az egyik legszorosabb körzetben is elszakadt a mezőny: a Tisza Párt magabiztosan vezet
Kigyulladt egy menetrend szerint közlekedő BKV-busz
