Nemzetközi biztonsági szakértők figyelmeztetnek: a járművek azon megoldásai, amelyek az autóajtó külső síkjába simuló, elektronikus, behúzható kilincseket alkalmazzák, baleset esetén komoly kockázatot jelenthetnek, különösen akkor, ha a járműben áramkimaradás következik be. Az ENSZ németországi autóbiztonsági és műszaki szakértői szerint több olyan valós baleset ismert, amikor az ilyen típusú kilincsek nem működtek megbízhatóan, és felmerült, hogy ezért rekedtek az utasok a járműben — sőt, több tragikus esetben halálesethez is hozzájárulhattak.
Mi a probléma pontosan?
A kifinomult, esztétikailag letisztult külső kilincsek régóta trendnek számítanak az autóiparban: az ajtókilincsek sok modellnél behúzódnak az autó oldalába, így simább a karosszéria. Ezek többsége elektronikus vezérlésű, vagyis az ajtónyitás fizikailag vezérelt mozdulatát egy elektromos rendszer intézi. A szakértők azonban felhívják a figyelmet arra, hogy baleset vagy áramkimaradás esetén ez a rendszer leállhat — és ha nincs egyszerű, intuitív, mechanikus tartalékmegoldás, az ajtó kinyitása nehézkessé válhat.
A szakértők fogalmazása szerint: „valós balesetek esetén a behúzható ajtókilincsek nem biztos, hogy kinyílnak”, azaz a gyakorlatban előfordult már, hogy a kilincsek nem adtak hozzáférést a mentéshez.
A szabványjavaslat: működnie kell áram nélkül is
A nemzetközi szakértői csoport ezért új, szigorúbb műszaki előírásokat javasolt: ezek egyik központi eleme, hogy az ajtómechanizmusoknak áramkimaradás esetén is működőképesnek kell maradniuk, és a kilincsek működtetési módjának intuitívnak kell lennie — tehát egy vészhelyzetben bárki gyorsan és könnyen tudja az ajtót kinyitni. A tervezet célja, hogy a gyártókat arra ösztönözze: a design mellett a biztonság kerüljön előtérbe.
Több tragikus baleset vetette fel a kérdést
A visszhang nemzetközi: a közelmúltban az Egyesült Államokban per indult a Tesla ellen egy tavaly novemberi baleset miatt, amelyben a Cybertruck utasai a jelentések szerint a kigyulladt járműben rekedtek, és többen meghaltak. A felek között viták folynak arról, hogy a járművek ajtajai hogyan viselkedtek a baleset során. Hasonló tragédiák és mentési nehézségek miatt több biztonsági szervezet és sajtóorgánum is felhívta a figyelmet a kilincsek megbízhatóságára.
Változások és tartalékmegoldások a gyakorlatban
A gyártók részben reagáltak: a Tesla és más autógyártók egyes modelljeiben a belső kilincseket elektronikus gombokra vagy kapcsolókra cserélték, illetve bizonyos típusoknál tartalék mechanikus nyitómegoldást is beépítettek. Ezek között előfordulnak olyan rejtett, mechanikus húzószalagok vagy kis kioldófülek, amelyeket vészhelyzet esetén kell használni. A szakértők azonban rámutatnak: ezek a megoldások sokszor nehezen hozzáférhetők, vagy nem egyértelmű, hogy hol találhatók, különösen nagy rázkódás, pánik vagy súlyos sérülés esetén.
A The Telegraph által idézett biztonsági források szerint sok használati útmutatóban található utasítás nem praktikus mentési helyzetben: a leírások és a rejtett mechanizmusok nem feltétlenül segítik a gyors kiszabadítást a baleset első perceiben. Ennek következtében a szakértők azt javasolják, hogy a gyártók egyszerűsítsék és jól láthatóvá tegyék a mechanikus tartaléknyitókat, továbbá tájékoztassák a tulajdonosokat és a mentőszolgálatokat ezek helyéről és használatáról.
Kínában a tilalom is felmerült
Az aggodalmak nemzetközi hullámot indítottak el: Kínában az autóipari szabályozó hatóságok egyes közlések szerint már mérlegelik az ilyen kilincsek korlátozását vagy betiltását, amennyiben a technológia bizonyíthatóan veszélyesnek ítéltetik a valós mentési helyzetekben. A kínai lépések a piaci gyakorlatra is hatással lehetnek, mivel a helyi szabályozások befolyásolhatják a globális beszállítói láncokat és designdöntéseket.
Szakmai vélemények: a forma nem mehet a funkció elé
Steve Gooding, az RAC Alapítvány igazgatója tömören fogalmazott: a stílus nem mehet a biztonság rovására — a forma soha nem kerülhet a funkcionalitás elé. Hasonlóan figyelmeztetett Michael Passingham, a Which? vezető autókutatója is: ha az ajtónyitás működésében elektronika játszik kulcsszerepet, mindig fennáll a meghibásodás veszélye. Passingham ezért azt javasolja, hogy az elektronikus kilinccsel felszerelt autók tulajdonosai győződjenek meg róla, minden érintett (beleértve a gyerekeket és az alkalmi utasokat) ismerje a belső, mechanikus ajtónyitó helyét és használatát.
Tesla válasza és a további lépések
A Tesla a hónap elején a Bloombergnek adott nyilatkozatában jelezte, hogy fontolóra veszi az ajtókilincsek módosítását úgy, hogy „pánikhelyzetben” könnyebb legyen az ajtó kinyitása. A vállalat emellett belső vizsgálatokat és szoftverfrissítéseket is végrehajthat bizonyos modellekben a megbízhatóság javítása érdekében.
Mit tehetnek a tulajdonosok és a mentők?
A szakértők egyértelmű ajánlásai:
A járművek tulajdonosai ellenőrizzék, hogy autójuk rendelkezik-e mechanikus, tartalék ajtónyitóval, és gyakorolják annak használatát.
A gyártók egyértelmű, könnyen érthető és jól látható vész-utasításokat tegyenek elérhetővé, valamint a mentőszolgálatokkal osszák meg a mentési protokollokat.
A szabályozó hatóságok fontolják meg olyan előírások bevezetését, amelyek garantálják, hogy a kilincsek áramkimaradás esetén is hozzáférhetőek és működőképesek maradjanak.
Összegzés
Az autóipar formatervezési irányai és a modern elektronika kényelmét hozták el a gépjárművekbe, de a biztonsági szakértők szerint ezek a fejlesztések csak akkor elfogadhatók, ha a funkció minden körülmény között garantált marad. A mostani vitát kiváltó tragikus esetek rámutattak: amíg nem biztosított a megbízható, intuitív vésznyitás áramkimaradás esetén, addig a forma nem írhatja felül a funkciót — és a szabályozásnak is lépnie kell a meglévő és a jövőbeni kockázatok csökkentése érdekében.
Legfrissebb cikkek
Meggyilkolták a Szolnokon holtan talált fiatal lányt – kiderült, ki a tettes
Videón a pillanat, amikor menyasszonya rajtakapta a futballsztárt egy kényes helyzetben
Baleset Hodászon: megsérült egy kisgyermek, rendőrségi vizsgálat indult
Tragédia: holtan találtak egy fiatal nőt a Hild Viktor utcában
Megszólalt ByeAlex ügyéről a drogügyi kormánybiztos – kemény véleményt fogalmazott meg
